オイルリターンパイプを組む

本日はオイルリターンについて

ターボキットなので・・・
違う車種に取り付けると言ってもエキパイ部をやってしまえば後はポンポン組んでいけば良い・・・

組んだ後のセッティングが一番面倒でしょうが、今回キャブターボなんで〜
いざとなればキャブに接続しているパイピングを取ってしまえばただのキャブ車＾＾

何もビビる事は無いぜ＾＾
なので皆さんつけましょう！！

オイルリターンに関係ないですが・・・↓

まず、マフラーステーがご丁寧に付属しています。
アルミ製でイカしていますが・・・今回は要らないので外しちゃいます。






お次は本題のオイルリターンのオイルラインを組んでいく。
画像はオイルパンの下側、ドレンボルト部

タービンに送り込まれたオイル（加圧された状態）がタービンを通った後自然落下していき、オイルパンに戻す・・・
なので、タービンへ送る時は細いオイルラインで油圧が掛かっていますが、タービン下からはそれよりも太いラインで落としてやらないとなりません。

同じ太さ、又は細いと・・・加圧され、投入されたオイルが行き場を無くし、タービンから漏れ出す・・・
すると排気に混ざり「白煙」を吹く。

タービンが壊れる。摩耗する。等で見られる状態と同じになり「故障か？」と勘違いする事も多い様なので注意ですよ＾＾
なのでタービンはオイルパンより上に設置し。。。オイルパンへ戻すのが一番いいと思います。

車等ではオイルパン上部に穴をあけ、フィッティング取り付けしたりしますが、今回はドレンボルトにフィッティング付けて戻します。
ですが〜＞＜何だか出っ張りがあってＬ字フィッティングが回せないぞ？



出っ張りはカットします！！



こんな感じ＾＾



タービン側のフィッティングは付属しています。
タービン下に出ていますので。



なるべく太いラインで戻します。
美観を損ねないレベルで＾＾

画像ではエキマニに触ってしまう感じになっているので、対策が必要ですね〜


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こまごまと・・・

本日は細かい作業〜



ブーストゲージが付属しているのですが・・・
取り付ける場所が無い＞＜

ので、メーターパネル？を作成します。
面倒なんで加工しやすいＰＥ板で・・・

メーター、スイッチ等の穴を開けます。
くすんでいるのは保護シートが付いているから



開けたらバリを取り、ヒートガンにて一部温め〜



曲げる・・・

ヒートガン、無ければ無いで使いませんが、あると何かと便利ですよ＾＾
仕事がてら買ったのですが・・・意外と活躍しています。

使わなくなったらドライヤーとして使うかな？ちりちりになりそうですが＾＾

・配線時のシュリンク
・シール剥がす時、温めた方が剥がしやすい
・シール貼って空気入った時、温めると綺麗に貼れる・・・
・プラスチックの加工
・乾燥

等々



こんな感じでメーター取り付け＾＾



エンジン買ったときに付属していたＣＤＩ？を適当な所に取り付け



イグニッションコイル



マグネットスイッチ〜

と必要最小限を取り付けて・・・

レギュレーターが残ったな・・・どこに付けようか？




そんでもって＝

ブローバイガス抜きとしてフィルター付けて！！




おおよそ形になりましたね＾＾
あとは

�@タービンへのオイルライン（取り出しの方）
�A配線

で動くはず＞＜





ＴＡＧ

ターボキット組み込み画像

ターボを組んでみた！の画像を何点か載せますね〜

ご興味ある人はＭＡＴＴＷＥＢのサイトを＾＾



デモ機ですのでバイクに載ってませんが・・・



上から見た所・・・
バイクに組んだ状態を想像してみてください



インタークーラー側



ブーコン（ブーストコントローラー）付け忘れてますね。
って言うかまだ細かい配管はしていないが・・・

非常に小さいです＾＾これも付属品



私の作成中ＴＡＧＲＯＤ！！フォードエンジンのツインターボと並べてみる・・・
関係ないですが＾＾



イベントではこんな感じで置いてみる・・・（エンジンはまだ掛かりませんが・・・）
皆さん写真撮られていきますね〜

買ってね＾＾



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