エアーソーで切る切る切る〜

ｍ７のエアーソー

とりあえず・・・

エキパイを切ります！

こちらはスチールなのでなんてことは無い。

当然アルミも〜

なんてことは無い。

やはり刃物は刃が命＾＾

まあ軽さやトルク、ガイドの固さ等

他と比べてみると違いは多々あるけれど・・・

刃を用途に合わせて使わないと「きれねぇぞ！」と不満を抱く事になります＞＜

それは・・・

工具本体の問題では無い・・・

場合が多い

刃の山数って言うのでしょうか？

24T、32T等も変えて使ってみると違いは判ります。

用途に合わせて・・・

なのです＾＾

お次はサイレンサーの中の筒をくり抜きたいのだが？

ステンレスなので手ごわい＾＾

エアーソーで丸く切れるのか？

ニブラーも入って行かないし・・・

ホールソーもこのサイズがうちに無かった(-_-;)

エアーソーの力を発揮して貰おう

まず縦に2本切り目を入れて〜

刃が横向きに入る様にして！！

後は横向きに円を描くよう切り進む

スチール用の刃しか無く(-_-;)

ステンレスは一応切れますけど・・・

刃が進みにくくなると一か所で滞留します

すると刃が熱を持ち〜

赤くなる(-_-;)

そうなってしまうと・・・

刃物の形はしていますが焼きまなされてしまう訳で〜

ステンレスには到底刃が立ちません＾＾

焼きなましてしまった刃をスチールなら？と思ってももう遅い！

既に刃物では無くなっておりますので〜

交換です＞＜

切れるっちゃあ切れますけどね＾＾

このエアーソーはついでにヤスリになっちゃいますので〜

均すのも同じ工具で＾＾

やはり刃物は〜

刃が命＞＜

http://www.mattweb.jp/air_tools/index.php?b_cate=kr&mkr=&cate_r=&mode=all

ｍａｔｔｗｅｂのエアーソー

tag

デュアルヒッチアダプターってのを買ってみたケド？

キャンピングトレーラーを引いて走る時・・・

なんだかもっと荷物が積めたらナァ

なんて思った時無いですか？

荷物が積めるトレーラーの時は気にしませんが〜

キャンピングカーって居住スペースが主なので

意外と荷物は積めません(-_-;)

ヘッド車に荷物を積んで・・・

家族も乗って・・・

ううむ

もっと積みたい物が＞＜

なんて考えていると〜

こんなのを見つけました＾＾

デュアルヒッチアダプター

ヒッチメンバーに繋げて２段になるやつ＾＾

高さの異なるトレーラーを複数所有していたら便利かな？

と思うのですが・・・

耐荷重が各々異なります＞＜

下が２ｔ位？

上が１５０�`程度？

大分異なりますが・・・

まあ実際は結構大丈夫でしょう。

乗せるための耐荷重と引いて走る為の耐荷重は違うのでしょうね。

耐荷重表記を写したつもりだったが(-_-;)

単なるブランドロゴ＞＜

間違えました・・・

上の段にはトレーラーでは無く

ヒッチキャリアとかを繋いで荷台にする

って言う事なんでしょうね。

いまいち上手い使い方が判らない。

トレーラー引いてＵターンする時、結構トレーラー車体がヘッド車近くまで寄ります。

ヒッチキャリア等を着けていたら〜

ほぼハンドル切れないのではないかと・・・

思うのです。

自転車用のキャリアなら小さいから大丈夫かな？

ううむ

小さめのキャリアなら良いだろう。

繋げてみないと何とも言えませんね。

延長するアダプターも売ってますが・・・

ジョイントジョイントでは(-_-;)

なんか心配です。

さてどうやって使おうか・・・

tag

ラジエター予備タンクの容量は？

夏なので・・・

水温が上がりまして〜

上がるとラジエター内の圧が上がります。

圧が掛かるので１００℃以上でも沸騰しない。

0.9ｋ圧のキャップなら１１９℃位で噴くと思いますが〜

それ以下でも

温度が上がり一定圧を越えれば開いて

予備タンクへラジエター液が流れ込みます。

まあそれは当然でりそのために予備タンクがあるのだが！

ｍａｔｔｗｅｂ号はお漏らしいたします＞＜

走っている時には８５℃程度ですが

真夏に渋滞にハマると９０℃位となりますが？

まあまだまだ全然余裕なはず。。。(-_-;)

オーバーヒートではありません。

エンジンを止めて水流が無くなり温度が上がると漏れてきます。

エンジン止めると１０度ちょい変動しますので〜

見にくいですが１００℃

オーバーヒートするような温度では無いですねぇ

では何故お漏らし？

予備タンクの容量があっていないのですねぇ＞＜

１Ｌ位のタンクでしょうか

黄色線を越えるとこぼれるようになってます。

裏っ側には逃がす為のホースが繋がっているし・・・

ラジエター容量が判れば計算できるような気がするな。

え〜っと

入れ替えた時どうだったかな？

エンジン内含め（完全に抜けてはいない状態だが）

６Ｌ位だったような気がします。

エンジン内の水を全て抜いたと仮定してトータル７Ｌでしょうか？

１Ｌ予備タンクで少しこぼれると言う事は・・・

１．２Ｌ必要と仮定して・・・

ラジエタ液容量の17％

２０％位の予備タンクがあれば丁度良いかな？？

１．５Ｌタンク

まあ

１．２Ｌ必要と仮定した時点で「１．２Ｌ以上のタンクなら良い」になってしまっていますが(-_-;)

４Ｌのラジエター液量なら８００ｃｃ

１０Ｌなら２Ｌ

って感じで

良いのではないでしょうか？

お漏らしした後、エンジンが冷えると予備タンクからラジエターに戻って行きますが〜

予備タンクは空になり・・・

ラジエタ内には少し空きが出来る。

なので予備タンクにはあらかじめ少しラジエター液が残った状態で冷えているのが望ましい。

ですね＞＜

丁度良いタンク探すかな(-_-;)

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=ens&m_cate=orc

ｍａｔｔｗｅｂのラジエターキャップ

tag