バッテリーは電圧あっても電流が流れない場合がある！？バッテリー突然死

バッテリー

新品バッテリーだと聞いていたんで・・・

まあ少し時間は経ってますが

放電後に放置してたわけでは無いし

ダメになる事は無いと思ってまして

でもって自分で配線やりなおしたエコノライン

そう言う意味で不安もあり

バッテリーはあまり疑わなかったんだけど〜

セルモーターが回らない

Ｖ８・５０００ｃｃエンジンなのでセルモーターにトルクが必要だし

大電量を必要とするエンジン

まあ充電してもセルモーターが回らないなら

ＣＣＡってやつ？

容量が足りないんだなと思って・・・

でも８０Ａのバッテリーなんだけどね

しかもつい先日までセル回ってたし

だから

訳わからなくなっちゃって＞＜

キーオンでチャージランプ点くし

でもヘッドライトＯＮにしたりするとダウンする＞＜

なんだろうか？

バッテリー電圧（Ｖ）はあるんだよね

おかしいなぁ

新品に交換したばかりのカットオフなんで疑いたくは無いけど・・・

一応測ってみるも〜

ＯＮ/ＯＦＦちゃんとしてる

調べてみると？

電圧あっても電流出ないバッテリー

末期だそうです(^_^;)

新品・・・ではないけど

それほど使ってないバッテリー

では

ハズレバッテリー

なんだろうな

って事で

解決＞＜？

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エコノライン・・・積載車ギリギリ＞＜

ちょい太いホイールに替え

引っ張りタイヤ履かせているエコノライン

そもそも車幅も２ｍあるんだけど〜

まあアメ車なら普通だよ

でもって

ブレーキのオーバーホール頼むんです＞＜

色々自分でやったけど〜

ブレーキＯＨはちょい自信無いし

バイク位なら良いけど・・・

車体重いしね(^_^;)

って事でお願いするんで

積載車

載ったけど

幅がギリギリ(-_-;)

なんだよね〜

長さは無いんだけどね

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よくキャブに直接ガソリン入れてエンジン掛けるでしょう？あれって・・・

旧車とかで〜

キャブレターの場合

長らく放置するとエンジンが掛からなくなる・・・

バッテリーはＯＫ

セルも回る

では？

と言って

キャブレターに直接ガソリンを投入して掛ける場合あるじゃないですか〜

あれって漠然とやってましたが・・・

なんで？

とふと思う

キャブレターってエア抜きなのか

裏っ返したりするとガソリンが出てきますよね。

穴が開いている訳です。

フロート室にガソリンが溜まるとフロートが上がり弁が閉じる

よってそれ以上、ガソリンが送られなくはなりますね。

ポンプは動いている訳ですから〜

過剰にガソリンが供給されればオーバーフローするんで・・・

でも

キャブの上部には穴が開いている

ので

長期放置するとそこから気化していってしまいます。

セルを回し続ければいつかはガソリンが供給されエンジンは掛かるでしょうが

セルの勢いだけではポンプ（機械式）では送れなくなります。

ポンプの回転数や

負圧による引っ張り

が必要なので〜

ガソリンを直接入れて初爆を行い

その勢いでガソリンを呼ぶ

呼び水的な行動です。

良く、キーを回す前にアクセルを1度2度踏まないと掛からないエンジンがありますが〜

あれは加速ポンプからガソリンを出しておいてエンジンを掛けるやり方

でもって・・・

バレル側に直接ガソリンを入れるやり方をよく見ますが・・・

フロート室に入れて

加速ポンプで送るやり方

私はそうやっています。

バイクなどのガソリンタンクがキャブの上に付いてて

自然落下でフロート室にガソリンを送るタイプではこういった事はしませんよね？

まあ

なんだかんだ

ガソリンって減っているもんなんだなぁ

と思う今日この頃

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