2014年11月28日

キャブ車には辛い季節?

またまたこの時期がやってまいりましたね〜


冬のキャブ車

調子悪いよね〜

まあ温まってしまえば問題は無いが・・・
暖気が終わるまでが長い><


以前、ダッジバンで経験した時はエンジン掛けて・・・吹かしてないと止まる
アイドリングが落ち着くまでに会社着いちゃうんじゃないか?って位

家から会社まで20km
酷い時は10キロは調子悪いまま

10.08.06フレッシュエアーの取り入れ (8).JPG
ダッジね^^

まあダッジバンの場合は私が燃調をとっても濃くしていた事が原因でして・・・
エアスクリューの調整を逆に勘違いしていた為なんですが〜


今はmattweb号が調子悪い!!

11.11.20点火時期調整終了.JPG
mattweb号ね^^


症状は・・・

エンジンを掛ける。

調子いい

数十秒?数秒?でアイドリング不安定になる。

チョーク引くととりあえず止まらないが、不安定

チョーク引いたまま走り出せるが、信号待ち等で止まりそう><

な状態が数キロ続く

って内容。



寒いだけだと調子は悪くない。
ちょいチョーク使えば問題ない。

問題は「寒い」と「雨」がダブルで来ると酷いもんだ><


mattweb号はダッジの時ほどではないが・・・
3`4`位まで調子悪い。

暖気を多少しての話だ!!



今までの経験上
@一旦エンジンを掛け、少し熱を持った時点で一旦止めて、しばらくして掛けると調子イイ。
Aそのまま頑張って掛けつづけていると逆に調子づくまで時間が掛かる。
B湿気が多い時に酷い傾向
C燃調が濃いと調子づくまで時間が掛かる。

です。
なので私は家を出てすぐのコンビニで・・・ウロウロしてから再出発しています。



私の通勤カーであるコメットはそんな事は無い。
確かに冬&雨の日はいつもより調子は劣るが、エンジン掛けてちょい吹かせば安定する・・・

この違いは何か?


私の見解と言うか・・・
当たり前なのかも知れないし間違っているかも知れないが〜

「吸気通路の結露」で調子悪いんだと思ってます。

インマニやキャブの外に結露する時もたまに見かけますが
調子の悪い原因はインマニ内の結露


昨日は寒い&雨でかなり調子悪かった
今日は地面は濡れてたが晴れてたんだが最初少し調子悪かっただけで問題なかった



エンジンを掛けると混合気を吸気します。
冷たい空気を吸い込んで、エンジンが少し温まった時点で内側に結露しだす。
それで調子悪くなる。

初動時、問題なく掛かるってのがその根拠

そしてとっても温まれば結露しなくなり、調子づく


インマニの背の高いものはなりやすい!!と言うのが解りますね。
確かに両方ともそんな仕様でしたし、唯一そうならないコメットは背の低いインマニ
12.11.10オイル交換.JPG
これね^^


うーむ・・・
カッコよくするとダメなのか?
まあ機能ではなく見た目でこんなインマニチョイスするから燃費も悪くなるのだが・・・

10.12.24小笠原ボロダッジエンジン (3).JPG
さて同じダッジバンでも友人の86年ダッジバンは〜
汚いエンジン><

10.12.24小笠原ボロダッジエンジン (4).JPG
ですがノーマル状態でエアクリに排気熱を持っていけるようになっています。
弁が付いていて、チョークの様なもんだね。
こんな汚いが自動なのか?(-_-;)

このダッジは冬季も調子悪くならない。


やはり冷たい&湿気多い空気を吸い込むから結露するんだな〜と・・・
対策は出来る感じですね。
直近発売されたGワークスに出てたポーターキャブ?には手動で開けるレバーが付いたエアクリボックスが載ってたな。
純正でも昔は手動

理屈解ってないと車に乗れない時代か〜
それが当たり前であれば皆知ろうとするよね。
良い時代だ^^

最近、何も考えなくても乗れてしまう車ばかりで〜
面白くないよ><

まあ今年の冬は乗り切ろう><


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posted by MATTweb at 09:00| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記
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