カットオフスイッチの取り付け

ｍａｔｔｗｅｂで扱う「カットオフスイッチ」を取り付けてみました。

取り付け方法のご説明は以前に書いておりますが・・・

せっかく自分の車に付けるチャンスがあったもので〜＾＾

ｍａｔｔｗｅｂではスイッチ類、色々ご提供しておりますが今回はその中でも！！

ロータリー式のカットオフスイッチ！！

キルスイッチとして使っても良し

長期乗らない場合のバッテリーカットオフとして使っても良し

旧車などで・・・漏電する場合には必需品＾＾

上のキャップを外します。

まあＴＡＧＲＯＤに取り付けたので〜

ＴＡＧＲＯＤをつくろうブログと内容被っちゃいますけどね(^_^;)

傷がつかない様優しく外してくださいね＾＾

中のナット（８ｍｍスパナで外れます）を外して〜

レバーが外れます。

取り付け時の固定は脇に開いている穴です！！

測るとこのサイズのボルトナットがぴったりです！！

長さもね＾＾

後は取り付け部の厚みでご判断を！！

赤いレバー部分までは厚みがあっても付きますよね〜

２ｃｍ程度でしょうか？

この様に下穴を開ける事になります！！

少し末広がり形状？なのでボトム部分は24.5？25mmですかね・・・

ボトム以外は22mm弱の太さなので・・・

スプリングワッシャー的な効果で緩み防止するには？

22mmのホールソーで開けました！！

この様に止めます。

Ｔレバー付けます！！

ＯＦＦ状態

ＯＮ状態

裏はこんな感じ＾＾

ここにバッテリーマイナスからの太い線を繋ぎ、反対側をボディアース。

ボディアースの間に咬ませると言った方が良いかな？

ＩＮ、ＯＵＴは無いのでどちらから繋いでも構いません。

私はこのように繋ぐ感じにしました。

図は舌足らずですが(-_-;)

バッテリーから右側、赤線プラスでセルモーター、イグニッション、デスビ、オルタネーター等への配線ですね。

リアにバッテリーが有り、フロントエンジン電装品まで供給、エンジンからボディアースって図

アース線をエンジンまで持っていく必要は無いのですが・・・

効率が高まる？かと思い、電装品が集中しているエンジン部分まで持っていきます。

プラス線もセルモーターまで行っている事だしね＾＾

この位置です。

これなら乗り降りする時、ＯＮ・ＯＦＦ出来るし・・・

イカン！！エンジンが＞＜配線が＞＜

なんてとき、左手で運転席から操作出来ますので〜

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=elc&m_cate=&p=4

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