ＴＰＩエンジンをキャブ車に〜 ん？ＴＢＩか？

エンジンとミッションだけ・・・

出物があり譲って頂いた事がありますが〜

まあ何年も放置プレー＾＾

７０年代、８０年代？辺りの３５０エンジンは・・・

ＴＰＩエンジンってやつが乗ってますかね？

その後はＬＳ−１エンジンって奴かな〜

まあ私的にはどんどん面白くなくなってくる＞＜

ＴＢＩってスロットルボディインジェクション

ＴＰＩってなんだ？？

チューンドポートインジェクション

調べるとそう書いてある。

そのエンジンをキャブ仕様にするには？

何故、デチューンしてしまうのか？

退化させてしまうのか？

それは・・・

キャブ車が好きだから！！＾＾

程度の良いアメ車エンジンを手に入れるには高年式を〜って事におのずとなりますが

大抵ＴＢＩかＴＰＩエンジン

ＬＳ−１位まで行くと何かと合わない部品が(-_-;)

って事で！！

ＴＰＩエンジンをばらしてみましょう。

こういう奴ね〜

センターボルトエンジンですね。

でもってインジェクション仕様

これをキャブ仕様に変えるのは〜

インテークマニホールド上をそっくり入れ替えればいいのです＾＾

至ってシンプル。

このあたりは「基本設計を変えない」アメ車エンジン

人気の理由ではないかと〜＾＾

スロットルボディを外して・・・

インマニとインジェクションが残りますが〜

このデスビ？っぽいのも使えません＞＜

インマニも外します。

裏を見れば・・・

良く見なれたインテークですよね〜

使いもしない癖に一応洗ってみたが＾＾

後はね

シボレー３５０エンジン

センターボルトと４ボルトの違いはあるが

これまた見慣れた３５０エンジン

ポートの位置やら形状も変わらずです。

リフターのガイドが付いている位かな？

通常ついてる？？

まああった方が良いでしょうし・・・

排気ポートもかわんない。

センターボルトってのはヘッドカバー（バルブカバー）の止め方がセンターのボルトで固定するってもの

ガスケットが乗る縁にはネジ穴がありませんね。

これを４ボルトタイプにしたかったらヘッドを変えるしかないか〜

まあせっかくエンジンを組みなおすってんだからアルミヘッドに＾＾

これは白矢印の所にネジ穴ありますよね？

バルブカバーが

このタイプのもの

こっちの方がカッコいいかと思いますよ・・・私は

整備性はセンターボルトなんだろうね。

でもロッカーローラー等組む時には背の高いカバーに変えないといけません。

その為、４ボルトタイプが良いと思ってたのですが・・・

センターボルトだってスタットボルトの長いの使えばつくよな(-_-;)

まあ・・・

まあ＾＾こっちの方がカッコいいと思うのです！！

ちなみにアルミヘッドの画像・・・

なんだかセンターボルトのカバーも付きそうな？ネジ穴開いている。

へ〜、付くんだ(^_^;)

まあそんな事より！！

インマニ上をそっくり入れ替えればキャブ仕様になりますね〜

と言うお話でした。

ちなみに４ボルトって書いてますが・・・

４ボルトメインと言うのとは違います。

４ボルトメインってのは矢印の所

クランクをエンジンブロックにセットするメインキャップが４つのボルトで付いているエンジンを言いますね。

これはボルト２つしかありません。

まあこんなことやあんなことがしたい場合！！

ｍａｔｔｗｅｂの「中古部品」カテゴリーで＾＾

http://www.mattweb.jp/used_consignment/index.php?b_cate=cnu

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