プロポーショニングバルブとは？

プロポーショニングバルブ

Ｐバルブと呼んだりしますね。

今時の車は最初から付いている？

様ですが調整が可能なのかどうかは解りませんけど〜

こういう物です。

リアのブレーキ配管に接続し、ブレーキの油圧を減圧するもの

締めれば減圧され開ければ元に戻ります。

in、outがあるのでご注意ください。

でもって何故こんなものが要るのかな？

と言う事ですが

フロントブレーキとリアブレーキ

そのまま繋げばブレーキを踏んだ時、そのままの油圧がディスクなりドラムなりに伝達されます。

どちらも油圧シリンダーがブレーキパッドを押すものですよね。

ドラムブレーキは押し広げると言う方が正しいかと思いますが・・・

ドラムブレーキからディスクブレーキに変更した場合や

リアブレーキのディスクローターやキャリパーなどを大きく仕様変更した場合

前後のブレーキバランスが変わってしまいます。

リアが効きすぎると・・・

スピンしやすくなるだけであり

また、ブレーキングでは荷重が前に掛かります。

リアは荷重が抜けて更に滑りやすくなるはずです。

そこで！！

前後の油圧を調整する事でバランスを取る

と言うのがこのＰバルブの役目です＾＾

とは言っても私、過激に走る人ではないもので

良くは解っておりませんが・・・・

レース場を走るから必要！と言う事では無く

日常走る状況でも同じ事でしょう＾＾

あとは・・・

なんかこう言うの付いているとカッコいいし＾＾

でも良いんじゃない？

ブレーキ関連は何かあったら事故に繋がりますので

慎重に取り付けや設定をお願いいたします。

ハンドルを回して調節します。

この位の幅の物です。

ブレーキ配管はフロントとリアが別になっているので

リアのみの調整が可能なのですが・・・

配管をお間違えの無い様に＾＾

1/8”NPT Ports

フレア加工したブレーキパイプを接続します。

フレア部分が当たるようにキツく締めまして・・・

オイルはねじ山部分で漏れ止めされている訳ではありません。

フレア加工部分がフィットして固定されるものです。

この様な工具にて・・・

ブレーキパイプを〜

末広がりにフレア加工

ブレーキ配管は「ダブルフレア」じゃないと！！

と聞きますので、この画像は参考になさらずに＾＾

私、シングルフレアに加工する工具しか持っておらず(-_-;)

ダブルフレアは内側にもう一度折り曲げる加工らしい

こんな細いパイプがそんな加工が出来るの？と言う疑問は拭えないのだが・・・

只でさえ、シングルフレアも、長く出し過ぎて広げると割れてしまう時がある位なので＞＜

プロポーショニングバルブのお話でした＾＾

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=bda

mattwebのＰバルブ

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