自分のバイクをオーバーホールしていまして～
気になったので必要油圧を確認してみる！！
元々はオイルプレッシャースイッチが付いていたのだが
カスタム車両として色々変えられ、外されておりました・・・
ハンドル周りもスッキリされていて・・・
お蔭様でオイルプレッシャーランプが無い(-_-;)
それじゃあプレッシャースイッチが付いてても意味がないなぁ
って事になりまして～
そのスイッチがあった場所にムーンアイズのダイレクトマウントプレッシャーゲージを取り付けたんですよね。
まあ走っている時には見えない場所なんだけど＞＜
オイルライン伸ばすのも面倒だったのでダイレクトに！！
油圧が判ると安心です＾＾
ですが、オイルポンプが正常で、オイルラインが詰まっていても
油圧は上がりますので・・・
本当にオイルが行っているか？はゲージだけでは確実ではありません。
オイルが通っている事を確認出来たら、このゲージは信用しても良いでしょう。
私のビューエルに関しては？
多分ほとんどの車両はそうでしょうけど
プレッシャースイッチの付いている場所はポンプからオイルフィルターへ行く間
オイルフィルターが詰まっていてもこのゲージは動いてしまう。
なので～
確認です＾＾
オイルフィルターを外すと見えるチェックボール。
これはドライサンプのエンジンに付いている物で～
オイルタンクからオイルが落ちて、クランク内に貯まらない様
ポンプで圧を掛けていない時はオイルが行かない様にしている弁
ウェットサンプの車両には無いって事かな？
ビューエルのオイルチェックランプは1.4kgf/㎠以下に油圧が下がるとランプが点く・・・
とマニュアルに書いてあります。
1.4K・・・数値間違っていたらごめんなさい(-_-;)
ではちゃんとその数値以上に油圧が掛かったらオイルが行くのか？
油圧自体がちゃんと掛かっているかはプレッシャーゲージ取り付けで確認済みです。
始動直後は100psiのゲージが振り切ります＞＜
普通は適正燃圧でリリーフバルブが開いてバイパスされるはずですが、そういうものは付いていない感じでした。
純正では「油圧が下がりすぎたらランプでお知らせ」な訳でして
油圧が高すぎるのは問題視していないのでしょう＾＾
100psi＝7bar＝約7㌔・・・
これがエンジン温まった後には20psi程度で落ち着きます。
入れているオイルはハーレー用オイルで20W-50のもの
1.4kgf/㎠ってのは19.9psi
オイルフィルターを繋ぐセンターボルトを外すとチェックボールとスプリングが抜けまして
油道が見えますね。
センターボルトとチェックボールです＞＜
すみません、チェックボールの向きが反対です(-_-;)
センターボルトを塞ぐようにチェックボールが向いているのが正解
ってかチェックボールはゴムでした＞＜
油圧で押されるとスプリングが縮んでオイルが通るのですね～
さあチェックボールの開閉圧を見てみましょう＾＾
こんなものを用意
AN8のフィッティングとエアーアダプター
Ｏリングも！！
フィッティングにＯリング入れて～
センターボルトにセット！！
フィッティングはＡＮ規格でしてテーパー面がフィットする仕組みなので
センターボルトに差し込んでも漏れます。
フィットさせるためにＯリングを噛ました訳です。
分解されたエンジンで判りにくいですがこんな感じ＾＾
ホース繋いでエアーアダプターをホースバンドで固定
漏れの無いように～
コンプレッサーのタンクにはエアーが溜まっている状態にて
レギュレーターで圧を０にしときます。
エアーホース繋ぎます。
まあＴＡＧＲＯＤブログの方にも同じ事書いてるんですけどね＞＜
こちらは純粋なるＭＡＴＴＷＥＢ商品案内ブログですので＾＾
でもってレギュレーターを開けて圧を少しずつ上げて行きます。
この時点でまだチェックボール部からエアーが漏れてこない・・・
ここで漸く出てきます。
ん？変わってない？
(^_^;)
弁が開くギリギリ前とギリギリ後の画像なので微妙なんです＾＾
19psi＝1.33kgf/㎠位から徐々に開くようですね
油道を塞ぐとこの位まで上がりますので・・・
実際にオイルがちゃんと出ている圧は21psiなのかも知れません。
まあゲージが20psi辺りだとオイルが行っているかどうか微妙な感じ～
と言うのが判りましたね。
回転数を上げればオイルが温まっていても40psi～60psiには上がるでしょうから
ちゃんとオイルは回っているでしょう。
でもアイドリング状態の時は・・・かろうじてオイルが行っている程度ではないでしょうか？
カムやプッシュロッドへは送られるかも知れませんが、オイルジェットでピストン裏に
噴射出来ているのは走行中・・・
なのかもね。
アイドリング下げ過ぎは注意って事でしょう。
まあクランクがベアリングであり、メタルの様にシビアじゃあないと思いますので～
長時間のアイドリングでなければ問題ないのかと思います。
さて
自分のバイクにはムーンのプレッシャーゲージ付けていますけど(-_-;)
その後に自社でしいれたのでございます！！
こういうものに性能の差があるように思えないので～
あえて自社のに付け替える事もしてませんけど＞＜
1-1/2"サイズのダイレクトマウントプレッシャーゲージ
0-100ｐｓｉ（７ｂｅｒ）ですので～
油圧計として・・・インジェクション車の燃圧計としても！！
1/8"なので通常のセンサープラグと同じサイズです。
テーパーネジ！
オイル入り！！
ブラックパネル！！
なのです＾＾
ハーレー等で「100psiMAXなんて必要ない」と聞きますし、0-60psiのゲージも良く見かけますが～
0-100でもそれ程見にくくは無いですよ？
ちなみにキャブレターの燃圧を見るには～
15psiのゲージも扱っています＾＾
シンプルで
psi表示
宜しくです～
MATTWEBの油圧計＆燃圧計～↑
MATTWEBのフィッティング～↑
TAG
【燃圧・油圧計の最新記事】
