2013年11月08日

インタークーラー、ブローオフバルブの組み付け

インタークーラー.JPG

前回のパイピング時、ちょい組んでみましたがこのインタークーラー
横向きにセットし、風がコアに当たるよう、風防?が付いています。

バイクにターボ付けるとき、インタークーラーは邪魔ですよね〜
それなりに大きくないと意味がないし・・・サージタンク代わりになるんでね。
付けないって訳にはいかないか〜

って事で横向きにするのは良いアイデアです^^

13.07.13インタークーラー吊 (3).JPG

デモ機なんで、取り付ける場所が無い><
ってんで、ステー作成し、ハンドルにぶら下げよう!!

13.07.13インタークーラー吊 (4).JPG

こんな感じ^^

本来はフレームやらにどこかしら取り付けるボルト穴があるはずなんで、そこを利用しましょう。

13.07.15 (5).jpg

ブローオフバルブを付け忘れたパイピング・・・

さあどこに付けようかな?

ターボタービン→インタークーラー→キャブへ・・・
の何処か途中ならOKです。

圧が掛かり過ぎたらブローオフバルブが圧を抜いてくれます。
エンジンブレーキ時に一気にアクセルを抜くと掛かる負圧をタービンに影響出ないようにする為でもある。

無いなら無いで加圧が一定ならいいのだが・・・
あの「プシュー」って音が無いと面白くないよね?^^

13.07.13ブローオフバルブをどこに?.JPG

やはりここだよな〜

13.07.13ブローオフバルブ取付 (2).JPG

ブローオフバルブ径

付属のパイプをカットして合わせるし、付属のシリコンパイプはこの太さに合わせてあるわけで・・・
態々測らなくてもいいのだが^^

皆さんのイメージが少しでも広がるように!!測ってみます。

13.07.13ブローオフバルブ取付.JPG

付属のパイプ径

13.07.15ブローオフ取付.JPG

ブローオフバルブをパイピング間に噛ませます。
posted by MATTweb at 17:25| Comment(0) | ターボキットを組んでみる

2013年11月12日

ブローオフバルブとガスタンク取り付け

うちに転がっていたガソリンタンク・・・

13.07.13ガソリンタンク中古を磨き・・・.JPG

ステーが折れてしまって、放置していました・・・
磨きなおして使います!!

ハンドルにバンドで止めるかな〜

そんでもってブローオフバルブ取り付けですが

13.07.15ブローオフ取付 (4).JPG

前回、場所決めて、カットしたパイプ達を接続していきます。

13.07.13ブローオフバルブ.JPG

キットに入っているブローオフバルブです。小型ですね〜

キットに含まれているものですが、MATTWEBにてこのブローオフバルブ単体でも販売していますよ〜^^

13.07.15ブローオフ取付 (5).JPG

ここに

13.07.15ブローオフ取付 (6).JPG

こう!!

13.07.15ブローオフ取付 (7).JPG

横から見ると・・・こんな感じ

先ほどのガソリンタンクはハンドルにタイラップでぶら下がっています〜

13.07.20フュエルライン.JPG

フュエルホース、フィルターを付けて行き・・・
ガソリンタンクをタイラップ→ステンバンドで止め直そうと思ったら一本切れてしまった><


大体、出来上がってきましたね^^

13.07.15 (2).JPG

また子供に邪魔されながら・・・作業しています><


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posted by MATTweb at 10:41| Comment(0) | ターボキットを組んでみる

2013年11月13日

オイルリターンパイプを組む

本日はオイルリターンについて

ターボキットなので・・・
違う車種に取り付けると言ってもエキパイ部をやってしまえば後はポンポン組んでいけば良い・・・

組んだ後のセッティングが一番面倒でしょうが、今回キャブターボなんで〜
いざとなればキャブに接続しているパイピングを取ってしまえばただのキャブ車^^

何もビビる事は無いぜ^^
なので皆さんつけましょう!!

オイルリターンに関係ないですが・・・↓
13.07.13マフラーステー取り外し (2).JPG
まず、マフラーステーがご丁寧に付属しています。
アルミ製でイカしていますが・・・今回は要らないので外しちゃいます。




13.07.15ターボオイルライン (2).JPG

お次は本題のオイルリターンのオイルラインを組んでいく。
画像はオイルパンの下側、ドレンボルト部

タービンに送り込まれたオイル(加圧された状態)がタービンを通った後自然落下していき、オイルパンに戻す・・・
なので、タービンへ送る時は細いオイルラインで油圧が掛かっていますが、タービン下からはそれよりも太いラインで落としてやらないとなりません。

同じ太さ、又は細いと・・・加圧され、投入されたオイルが行き場を無くし、タービンから漏れ出す・・・
すると排気に混ざり「白煙」を吹く。

タービンが壊れる。摩耗する。等で見られる状態と同じになり「故障か?」と勘違いする事も多い様なので注意ですよ^^
なのでタービンはオイルパンより上に設置し。。。オイルパンへ戻すのが一番いいと思います。

車等ではオイルパン上部に穴をあけ、フィッティング取り付けしたりしますが、今回はドレンボルトにフィッティング付けて戻します。
ですが〜><何だか出っ張りがあってL字フィッティングが回せないぞ?

13.07.15ターボオイルライン (4).JPG

出っ張りはカットします!!

13.07.15ターボオイルライン (5).JPG

こんな感じ^^

1 002.JPG

タービン側のフィッティングは付属しています。
タービン下に出ていますので。

13.07.15ターボオイルライン (7).JPG

なるべく太いラインで戻します。
美観を損ねないレベルで^^

画像ではエキマニに触ってしまう感じになっているので、対策が必要ですね〜


http://www.mattweb.jp/moto_parts/index.php?b_cate=min&m_cate=stb
mattwebミニバイクターボキット販売中

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posted by MATTweb at 10:54| Comment(0) | ターボキットを組んでみる
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