オートゲージのブーストメーター

続けて・・・

今度はブーストゲージ

ターボ車でブーストの掛かり具合を知るためのものですね＾＾

まあ説明は要らないでしょうが・・・

付属品はこんな感じ〜

メーター本体とメータースタンド

配線類にバキュームホース

電気式なのでバキュームセンサーが別途付いています。

親切にフィルターも付属＾＾

加圧と負圧、両方にメモリがあるので、別途バキュームゲージは必要ないですね〜

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オートゲージのエグゾーストテンプメーター

ｍａｔｔｗｅｂで扱うゲージ類はオートゲージです。

今の所ね〜

その中の「エグゾーストテンプメーター」をご紹介します。

このキットが付いています。

メーターとセンサー、メータースタンドと配線類が付属しています。

表記の×１００です。

２００度〜１２００度

これはヘダース辺りに取り付けて排気の温度を知るためのものです。

ターボ車などに有効かな？

ですが！！

排気温度はＮＡでも解ると役立つと思いますよ〜＾＾

燃調が薄いと排気温度結構上がるし・・・

薄すぎは車によろしくないですからね＾＾

でも２００度以上になるのかな？？

ターボだと８００度くらい行くらしいですが＞＜

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ｍａｔｔｗｅｂとしてはこういうのを扱いたい＾＾ ディーゼル用タコメーター

ｍａｔｔｗｅｂとしましては・・・

余所とは一風変わった商品を取りそろえたいと考えますが・・・

需要が無さ過ぎても困ります＞＜

ですが・・・

毎回調達時には１つはそういうのが有っても良いのでは？

と思って〜

これを続けて行けばラインナップも面白くなるかな？

と言う事で、私自身はディーゼル車は会社のトラックしか乗った事が無く・・・

近年ではそのトラックもガソリン車でした(-_-;)

なので付け方のご相談には乗れないと思います＞＜

ディーゼル車用タコメーター〜＾＾

０−６０００ｒｐｍ

パネルにも「ＤＩＥＳＥＬ」も文字

ディーゼル車は全く解らないので・・・

仕入れ前にメーカーと色々話するも

�@ガソリン車用のタコメーターはディーゼルには使えません。

�A信号の取り方が異なります。

�Bディーゼル用のタコメーターをガソリン車に使う事もデキません。

と言う事しか解らなかった(-_-;)

ガソリン車はプラグへ飛ばすスパークの回数を読み取ります。

1気筒〜8気筒まで切り替えタイプや固定タイプがありますが〜

クランク1周（デスビ一周）で何気筒なのか？ってだけの話ですよね？

信号線と言われる線をデスビの信号線、又はアース線に接続

もしくはコイルのアース線（プラス電源から取るタイプもある様です。）

ＭＳＤ等の装着車はＭＳＤ本体の信号線に1本繋ぐ・・・

大抵3本線が出ており、電源、アース、信号線の3本

イルミネーションで別途2本、電源とアース

なのですが

ディーゼルは？

そもそもプラグがないですもんね(^_^;)

圧縮した混合気を発熱→着火と言う感じで点火します。

プラグの代わりにグローがありますので同じなんじゃないかと思うんだけど・・・

3本ですね〜

緑が信号線です。

この信号線をどこに繋ぐのかは私、申し訳ないですが解りません＞＜

コンピューターの信号線・・・等と書いてある記事も見かけますが

車によって違う物と思います。

まあ

付かない事は無いでしょう＾＾

電源、アース、信号線

ってシンプルな構造は変わりませんので！！

この商品は

4気筒、6気筒、8気筒

の切り替えタイプ

メータースタンドも付属

簡単な取説も入っています。

スタンド用の両面テープと・・・ネジ固定用のネジ

スタンドは使わなくても大丈夫です。

取り外せますので〜

サイズは５２φ

ブラックのパネルです。

解ります？

サイズです＾＾

なにか調整出来る様です。

どうでしょう＾＾

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=elc

商品ページです↑

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