アエルマッキのヘッドライト続き〜

昨日の続きです＾＾

早速家に帰った後、レトロなヘッドライトにＬＥＤを組んでみた！！


まずは元の「暗いぜ」と言っていたものの画像を

解ります？


オレンジの光ですね〜


壁を照らしてもこんな感じ＞＜


昔ながらの電球タイプ！！

こんな風に写真が撮れるって時点で暗いの解りますよね？



このＬＥＤライト（加工品）を〜


このレトロなヘッドライトに


ちょい広げて・・・


ぶち込む！！！！



こうなりました＾＾


レンズも組んだらこうです＾＾


早速バッテリーに繋いでみたが？
おや？明るすぎないか(^_^;)？
しかもとてもスポットだな〜＞＜


正面から写してみたが〜
これじゃあ前の車に迷惑だよな(-_-;)
直視したら目が潰れちゃうよ！！



このレンズ、魚眼レンズ〜なんて言ってましたがかなりの集光レンズなのかな？
明るくて良いのだが・・・

ヘッドライトには向いてない＞＜

丁度真ん中を見れないように黒い丸シールなんかを貼ってみたが今度は光が反射せず
暗い感じ・・・

うーむ、なかなかうまくないぞ？


何だか惜しい気がするがこのレンズ外してみるか？
もしくは逆反射板の様なもの付けてみるかな？

うーん


とりあえず点けてない状態


レンズ付きで照射


レンズなしで照射

おお、良い感じじゃない？＾＾


レンズ外した状態で正面から写したところ・・・

ふむ。
明るいが目に差し込むような光ではないな・・・
丁度中心を直視すれば別だが。

真正面で近い位置でガン見しなければ大丈夫かな？


と、今日はヘッドライトに組んだところで終了＾＾

板金作業

車をいじると言ってもどの程度？と言うところではありますが、部品を買ってきて着けるのも車弄りだし、エンジンをチューニングするのも車弄り…

ですが、自分で多少でも作業する人は大抵「出来れば全部自分で出来たらな〜」とは思っているでしょう？(^_^;)多分…

買ってきた部品を付けるのもその車種用のがあれば良いけど、ない場合は？
加工が必要だったり…そもそも一から作らないとかも。
バイク弄っている人の方がそういう事多いかもね(^_^;)

あ〜、ここに穴開けたい!!ドリルボール盤有ったらな〜><
ん〜、ここを削りたいな〜(・ε・｀ )サンダー欲しいな〜

等から始まり、工具に触れることとなるでしょう^^
そこから？

あ〜、旋盤有ったらあんなこと出来るのにな〜(・ε・｀ )
ん〜、溶接機あれば、もっとかっこ良く作れるのにな〜(^_^;)

等に発展したらもう止まらないね!?

私もその１人なんですが…
色々な作業、加工をしている場面を目にすることが出来れば試行錯誤も含めて
何とか真似もすることができるが…
溶接作業って殆んど見る機会も無かったし…
本読んでも良くわからないし〜(・ε・｀ )

でね。
未だに良くわからないのが板金。

ウィキで調べると…
板金とは「薄い鉄の板」

鉄板では？とも思うが確かにそうだね(-_-;)

板金溶接って言えばいいのかな？

その板金溶接、何が正しくて何が間違いなのかの定義ってあるのかな？
薄い鉄板を溶接出来ればそれでいいものなのか？
いや、こうやってこそ板金溶接と言うのだ!!とか…

それが判らないと、自分がやっていることが我流なのか？
もしかして単なる手抜きなのか…
わかりませんよね〜(^_^;)

ですが、ネットで検索してみると皆さん綺麗にやってますよね？
こういうもんなのか？とてつもなく手間掛けたから画像載せたのか？

どこを見ても私と同じようにやっている人がいない…
何故だ!!(゜ロ゜)
１人ぐらい居てもいいと思うが？

こんな感じの(^_^;)

こんなやり方

ネットで見ると…
ガソリンタンクだと思うけど…

綺麗にやってますよね
まあタンクだから裏側汚いって訳いかないし、
小さければそれなりにやり易いでしょうが…

でも大変だよな〜(´・ω・`)

何が言いたいのか解らなくなって来ましたが、要するに
板金溶接にはうまい下手は有るでしょうけど、手法は色々あるのかな？
って話です。

叩く、伸ばすも含めて板金なのでしょうが、音の出せない所での作業手法
って無いのかな？と…

結局、良くわからない話になってしまいました><

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ビートルエンジンのオイル取り出し

今日は〜

ＶＷエンジン（昔の＾＾）

ビートルエンジンって言うの？
ワーゲン空冷エンジンって言うの？

のオイル取り出しについて！！
まあ私の経験上になりますし、やっていることが正しいかは解りませんが(-_-;)

ビートルエンジンを弄る時、やはり最初に思うのは「油温」ですよね？
空冷のエンジンなのだからオイルと風で冷やすでしょう。

冷やす為には・・・
オイル量を増やしたい！！
風が通るようにしたい！！
オイルクーラー付けたい！！

等、色々考えますよね＾＾



いきなり画像ぼけてますが・・・
ＶＷエンジンのオイルポンプはココにあります。


この蓋を開けるとトロコイド式のオイルポンプが見える


アフターパーツのオイルポンプにすでに変わってしまっている画像ですが・・・
こういう感じ＾＾
で、吸い上げたオイルは赤線のオイルラインを通ってクランク→オイルクーラー→カムの方に送られていき
プッシュロッドが通っているパイプを通過し、オイルパンへ戻る・・・


ちょいカスタムされてしまっていますがエンジン裏

大きな円がオイルストレーナー、ドレンボルトです。
エンジンフィンの所に出ている各4本のパイプがプッシュロッドカバー


ストレーナーを外すとこんな感じ
中央のパイプからオイルを吸い上げているんですね。


オイルポンプを外したところですが・・・
カムのギアと連動してポンプを回しています。


右がノーマルポンプ
左がハイキャパシティのオイルポンプ

こういう部品も出ていますね。
カムの３リベット、４リベットで形状違う様なので注意です。
まあ、当たるところ削れば何とかなるけどね＾＾


さあ、オイルの取り出しについてですが〜
何通りかの方法があるようです。

まず方法�@

私の乗っていたワーゲントライクに着いてたエンジンですが・・・
純正のオイルポンプカバーを加工した手作り感満載のオイル取り出し口
水道管工事等に使うパイプジョイントをパテで固めてありますね(-_-;)

丁度、オイルが押されて出る部分に穴を開けて取り出しています。

取り出すだけじゃあだめなので
オイルエレメントを一度通し、赤矢印の所に戻しています。
冒頭に書いたオイルの通り道に戻せば大丈夫って事ですね。
配線が邪魔で見えなくてすみません＞＜

取り出してさえしまえばオイルクーラーへつないだり、エレメントに繋いだりと
どうにでも出来ますね。

方法�A

こういったパーツも売られています。
オイルフィルターを後付できるものですね。
ポンプもそれ用です。
オイルの通し方が違うのでポンプも専用なんですね〜


こんな感じで装着できるのですが・・・
赤矢印はエレメント

ビートルエンジンはストレーナー（金属のメッシュ）で大きなゴミをポンプに行かないようせき止める
フィルター？が付いていますが・・・
大して役には立ってません。ザルの様な部品です。

後付でエレメント付ければ細かい金属粉も取れるし・・・
何と言っても250cc〜500cc位オイル増量できるんで冷却効果も得られます。
エレメント自体での放熱効果も期待出来ますよね？

私としましては＾＾
ここの黄色い矢印部分にｍａｔｔｗｅｂのオイルサンドブロックを噛ませてもらい、オイルクーラーまで引っ張って
貰えると〜良いですよ＾＾と思ったりします。

ですがオイルクーラーは別な所にありますよね？
ファンシュラウドの中

その当時、画期的ですよね〜
何ともすべての効率を考えた無駄のない作りです。
ファンとオイルクーラー、シュラウド内に入れ・・・フィンまで冷やす＞＜
オルタネーター（ダイナモ）を回しつつファンを回す等・・・もそうだし
ファンシュラウドのファンがちょい右寄りなのもオイルクーラーの熱分熱くなる左に多く風を送る為等〜

素晴らしい！！
ですがちょっと効率求め過ぎでは？(^_^;)とも思っちゃいます。

だからこそ弄りがいがあるし楽しいんですよね〜


シュラウドを取った状態
純正オイルクーラーはこれです。（白矢印）


黒矢印の所
増量タイプが付いていますが、シュラウド内にこうやってついています。


全て外すと、こんな感じですが
ここにオイルクーラー着いていたんですね。

ここから取り出して後付オイルクーラーにすることも出来ます。

こうなっているので


方法�B

こういうパーツ付けてホースで引きます。


なのでアフターで売られているシュラウドはこういう逃げが作ってありますよね？


方法�C

またポンプ部に戻りますが〜
こういう取り出し部品が売っています。

これならエレメントでもクーラーでもなんでも着きますよね
便利な部品です。
アルミなんで・・・フィッティング締めすぎると割れちゃいますから注意です＞＜



残念ながら多くはｍａｔｔｗｅｂ商品ではありませんが・・・
ｍａｔｔｗｅｂのサンドブロックとか・・・フィッティングとか・・・オイルホースとか・・・
色々ＶＷにも活用いただけるものがあるんでよろしくです＾＾

こういう作業も〜
ｍ７エアーツールがあると楽ちんですよ＾＾



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