質問のご回答 燃圧レギュレーター

ご質問があったので、画像をアップしておきます。

小型の燃圧レギュレーターですが


ガソリンのＩＮ・EXと負圧ホースの接続部
計3ヵ所にホース接続部があります。


負圧タイプですか？とあったので・・・
ちょい不安になり＞＜

開けてみました。




ダイアフラムが出てきました。
負圧式燃圧調整ですね。

せっかくなので全部ばらします。




こんな部品構成です。


燃料が通る側




バキュームホース繋ぐ側

ワッシャーとスプリングが入ります。


バキューム側


インジェクション用？とありましたが
メーターのメモリ範囲を写しておきます。



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良くある質問【フュエルレギュレーターの取り付け】

またまた良くご質問を受ける「フュエルレギュレーターどうやって付けるの？」と言う内容。

確かにｍａｔｔｗｅｂのレギュレーターには取説入ってませんね＞＜

スミマセン・・・

ｍａｔｔｗｅｂで扱う燃圧レギュレーターは

こういうのや

こういうの

メーターのついていないのもあります。

レギュレーターの構造は非常に単純でダイアフラムで開閉しますが

負圧を使って調整されます。

構造は

こんな感じ

図の通り組み付け方法は

下に出ているフィッテングがリターンホース

横へ出ているのが燃料ポンプから送られる燃料の入り口です。

上に出ているホースジョイント部にインテークから来るバキュームホースを接続します。

分解してみるとこんな感じですね。

燃料が入る部分の方にメーターが付きます。

燃圧を測るのだからそうですね。

これはダイアフラム

吸気の負圧でバキュームされ、この弁が引かれます。

バキュームホースを刺す部分の中身ですが、こういう形状となっています。

結構固いスプリングが入っており、負圧で引っ張られると隙間が空く

その間を圧が掛けられたガソリンが通る事で圧力調整されるわけですが〜

上部のこの高さ？を変えてロックナットを締めるだけの単純な構造。

なので、安定しない！！と言う場合、やりようが無い＞＜

という事になるかと思います。

微調整でだいぶ変わるので

初期ガスケットの安定、バキュームホースの劣化、二次エアー吸い、ロックナットの締め具合、エンジン掛け始めのアイドルアップ状態で調整すると落ち着いた時に変化してしまう・・・

等色々あるかと思いますが、調整に関してはこれ以上は説明できませんね＞＜

仕組みが解ると調整するにも役立つかな？という事で書いてみました。

ちなみに調整範囲ですが

35psi（約2.5k）〜90psi（約6.3k）とのことです。

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中古＆新古部品も扱ってます〜 ダッジ

ｍａｔｔｗｅｂのホームページが新しくなり〜

見やすくなったカテゴリー！！

中古委託部品も載ってますのでヨロシクです＾＾

まあ委託と言っても・・・

ほぼ私の私物です＞＜

「ＴＡＧＲＯＤをつくろう」ブログを見ていただくとお分かりのように

買った！！合わない＞＜

買った！！やはり違うのにしよう・・・

等々、新品状態のままであったりチョロっと使ってやめたりと〜

掘り出し物満載ですよ＾＾

今日は〜

ダッジバンに乗っていた時に揃え、結局使わなかった部品達のご紹介！！

現品限りの商品ですよ＾＾

早い者勝ちです〜

http://taglog1.blog.fc2.com/blog-category-33.html
↑ＴＡＧＲＯＤをつくろう「ダッジエンジン編」はこちら

ダッジ３１８のロッカーローラー

買ったは良いが・・・結局面倒になって組んでもいない

新品です＾＾

ダッジ３１８エンジン用バルブカバー

アルミポリッシュ！！

モパーパフォーマンスのロゴ入り＾＾

自宅の壁にディスプレイされているだけの新品未使用

ダッジエンジン用のヘダース！！

これはなかなか無いでしょう？＾＾

態々取り寄せて・・・・結局一度も使わずじまい＞＜

極めつけはコレ！！

ダッジ３１８エンジン用アルミヘッド！！

え〜と・・・仕様は・・・ｍａｔｔｗｅｂ見てね＾＾

エーデルブロックですよ〜

バルブ、スプリングは付いているタイプです。

袋から出してもいない！！

こういったものが続々掲載されています。

私の私物なんで、発送も手こずりませんし・・・安心ですよ＾＾

http://www.mattweb.jp/used_consignment/index.php?b_cate=cnp
↑これね＾＾

一気に書くと・・・ブログネタに困ってしまうので・・・

チョロチョロと案内していきます〜

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