燃圧計、油圧計のダイレクトマウントゲージ

1-1/2”サイズのオイル入りプレッシャーゲージも入荷しています。

3.81cmφのミニゲージ

キャブレターの燃料ホース部に組んでいる燃圧計

単車等で油圧センサー部にダイレクトで油圧計を取り付ける

勿論、ホースで繋いでダッシュボードにメーターをセットしたり

と取り付け方は様々ですが・・・

センサータイプのゲージでは私も何度か計器狂いを経験したもので〜

その都度、機械式の圧力計に付け替えてきました。

信用度は高いですよね＾＾

今回入荷したのは

100psi（7bar）タイプ、オイル入り

7kg/�umaxですね。

主に油圧計として使います。

インジェクション車の燃圧計としてもこちらを選択下さい。

0-7kg

油圧は3�`〜6�`程度と思いますので７�`あれば十分です。

通常リリーフバルブが開くのが４�`？５�`位だと思います。

私が乗っているmattweb号も４�`以上は上がりませんし・・・

ビューエルは振り切ってしまいますけど？

まあエンジンとしての適性なオイル圧でしょう。

その適正値で針が真ん中あたりを指すので非常に見やすいと思います。

インジェクション車の燃料圧も４�`〜６�`位に設定される様ですので、ぴったりでしょう＾＾

もう一つ！！

こちらはシンプルに黒/白パネル、オイル入り

15psimaxですね。

15psi＝約1kg/㎥

ですので、キャブレター車の燃圧計に適しています。

国産旧車やビートル等で0.25kg〜0.3kg程度

アメ車キャブで0.6kg程度の圧ですから1kあれば適正と思いますよ。

私はモデルＡ時代に水圧計として付けていましたが・・・

あまり意味は無いかな(-_-;)

0.9kのラジエターキャップであればこれを振り切ったら噴いていると言う感じで？

まあメーター沢山付けたい人は是非＾＾

両方ともブラックのパネルなのですが・・・

白パネルは良く見かける為、黒パネルで特注してもらいました。

車のイメージに合わせられますよ＾＾

裏は

こうです。

フィッティングは1/8"ですのでセンサーネジ径と同じです。

センサー穴にダイレクトで付けられます。

又、黒い蓋の様なものがありますが、油面位置が気に入らない方は・・・

ここからオイルを入れられます。

私の主観ですがエアーツールオイル辺りが良いのでは？と思います。

無色で粘土もその位かな？

入荷したばかりですので、私も使用した画像は無いですが・・・

他社製品を取り付けている事例は多々あります。

サイズ、役割は同じですのでご参考までに実績を下記に・・・

尚、パネル内にオイル入りとオイル無が出てきます。

オイルありの方が針ブレが少なくて見やすいと思いますし、針の脱落も防げます。

ビューエルにダイレクトマウントした時の画像です。

油圧センサーを外しまして

こんな感じ＾＾

運転中は見れません(-_-;)

これは油圧計です。

こちらはモデルＡの水温センサー横に付けてみた水圧計として使用した例

まあインパネに付けるならともかく・・・

水圧を見る用途でエンジンにダイレクトマウントしても・・・

じゃあラジエターキャップ見ろよ！！と言う事になりますね(^_^;)

単なるオシャレです＞＜

普通は燃圧計ですよね〜

これは燃圧計として付けたもの

オイルも入っていないし、レンズが薄いプラなのでペコペコなヤツ

でも安価でしたので＾＾

燃圧はまあセッティング時位しか見る時無いので・・・

エンジンルームでも問題ないかと？

さて

ｍａｔｔｗｅｂ号には最初、電気式プレッシャーゲージが付いていました。

針がチョコチョコしか動かなく・・・

本当に圧が無いのか？壊れているのか？と言う事で・・・

センサーを変えましたが変わらず(-_-;)

ゲージが壊れているんだと考え

フィッティング部に耐油、耐圧ホースを接続し〜

エンジンルームからダッシュパネル裏まで通しまして

ゲージにもフィッティングを組みまして〜

室内からちゃんと見れます＾＾

ダッジバンの時も機械式に変更

ＴＡＧＲＯＤでは多用しています。

メーター沢山あるとメカっぽくて良いですよね＾＾

実用的にも勿論、オシャレとしても良いですよ〜

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=enk

ｍａｔｔｗｅｂのエンジン関連パーツカテゴリーです。

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バイクや車の油圧・・・ 油圧計って大事だと思います＾＾

自分のバイクをオーバーホールしていまして〜

気になったので必要油圧を確認してみる！！

元々はオイルプレッシャースイッチが付いていたのだが

カスタム車両として色々変えられ、外されておりました・・・

ハンドル周りもスッキリされていて・・・

お蔭様でオイルプレッシャーランプが無い(-_-;)

それじゃあプレッシャースイッチが付いてても意味がないなぁ

って事になりまして〜

そのスイッチがあった場所にムーンアイズのダイレクトマウントプレッシャーゲージを取り付けたんですよね。

まあ走っている時には見えない場所なんだけど＞＜

オイルライン伸ばすのも面倒だったのでダイレクトに！！

油圧が判ると安心です＾＾

ですが、オイルポンプが正常で、オイルラインが詰まっていても

油圧は上がりますので・・・

本当にオイルが行っているか？はゲージだけでは確実ではありません。

オイルが通っている事を確認出来たら、このゲージは信用しても良いでしょう。

私のビューエルに関しては？

多分ほとんどの車両はそうでしょうけど

プレッシャースイッチの付いている場所はポンプからオイルフィルターへ行く間

オイルフィルターが詰まっていてもこのゲージは動いてしまう。

なので〜

確認です＾＾

オイルフィルターを外すと見えるチェックボール。

これはドライサンプのエンジンに付いている物で〜

オイルタンクからオイルが落ちて、クランク内に貯まらない様

ポンプで圧を掛けていない時はオイルが行かない様にしている弁

ウェットサンプの車両には無いって事かな？

ビューエルのオイルチェックランプは1.4kgf/㎠以下に油圧が下がるとランプが点く・・・

とマニュアルに書いてあります。

1.4K・・・数値間違っていたらごめんなさい(-_-;)

ではちゃんとその数値以上に油圧が掛かったらオイルが行くのか？

油圧自体がちゃんと掛かっているかはプレッシャーゲージ取り付けで確認済みです。

始動直後は100psiのゲージが振り切ります＞＜

普通は適正燃圧でリリーフバルブが開いてバイパスされるはずですが、そういうものは付いていない感じでした。

純正では「油圧が下がりすぎたらランプでお知らせ」な訳でして

油圧が高すぎるのは問題視していないのでしょう＾＾

100psi＝7bar＝約7�`・・・

これがエンジン温まった後には20psi程度で落ち着きます。

入れているオイルはハーレー用オイルで20W-50のもの

1.4kgf/㎠ってのは19.9psi

オイルフィルターを繋ぐセンターボルトを外すとチェックボールとスプリングが抜けまして

油道が見えますね。

センターボルトとチェックボールです＞＜

すみません、チェックボールの向きが反対です(-_-;)

センターボルトを塞ぐようにチェックボールが向いているのが正解

ってかチェックボールはゴムでした＞＜

油圧で押されるとスプリングが縮んでオイルが通るのですね〜

さあチェックボールの開閉圧を見てみましょう＾＾

こんなものを用意

AN8のフィッティングとエアーアダプター

Ｏリングも！！

フィッティングにＯリング入れて〜

センターボルトにセット！！

フィッティングはＡＮ規格でしてテーパー面がフィットする仕組みなので

センターボルトに差し込んでも漏れます。

フィットさせるためにＯリングを噛ました訳です。

分解されたエンジンで判りにくいですがこんな感じ＾＾

ホース繋いでエアーアダプターをホースバンドで固定

漏れの無いように〜

コンプレッサーのタンクにはエアーが溜まっている状態にて

レギュレーターで圧を０にしときます。

エアーホース繋ぎます。

まあＴＡＧＲＯＤブログの方にも同じ事書いてるんですけどね＞＜

こちらは純粋なるＭＡＴＴＷＥＢ商品案内ブログですので＾＾

でもってレギュレーターを開けて圧を少しずつ上げて行きます。

この時点でまだチェックボール部からエアーが漏れてこない・・・

ここで漸く出てきます。

ん？変わってない？

(^_^;)

弁が開くギリギリ前とギリギリ後の画像なので微妙なんです＾＾

19psi＝1.33kgf/㎠位から徐々に開くようですね

油道を塞ぐとこの位まで上がりますので・・・

実際にオイルがちゃんと出ている圧は21psiなのかも知れません。

まあゲージが20psi辺りだとオイルが行っているかどうか微妙な感じ〜

と言うのが判りましたね。

回転数を上げればオイルが温まっていても40psi〜60psiには上がるでしょうから

ちゃんとオイルは回っているでしょう。

でもアイドリング状態の時は・・・かろうじてオイルが行っている程度ではないでしょうか？

カムやプッシュロッドへは送られるかも知れませんが、オイルジェットでピストン裏に

噴射出来ているのは走行中・・・

なのかもね。

アイドリング下げ過ぎは注意って事でしょう。

まあクランクがベアリングであり、メタルの様にシビアじゃあないと思いますので〜

長時間のアイドリングでなければ問題ないのかと思います。

さて

自分のバイクにはムーンのプレッシャーゲージ付けていますけど(-_-;)

その後に自社でしいれたのでございます！！

こういうものに性能の差があるように思えないので〜

あえて自社のに付け替える事もしてませんけど＞＜

1-1/2"サイズのダイレクトマウントプレッシャーゲージ

0-100ｐｓｉ（７ｂｅｒ）ですので〜

油圧計として・・・インジェクション車の燃圧計としても！！

1/8"なので通常のセンサープラグと同じサイズです。

テーパーネジ！

オイル入り！！

ブラックパネル！！

なのです＾＾

ハーレー等で「100psiMAXなんて必要ない」と聞きますし、0-60psiのゲージも良く見かけますが〜

0-100でもそれ程見にくくは無いですよ？

ちなみにキャブレターの燃圧を見るには〜

15psiのゲージも扱っています＾＾

シンプルで

psi表示

宜しくです〜

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=enk&m_cate=&mode=all

MATTWEBの油圧計＆燃圧計〜↑

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=sbh&m_cate=&mode=all&g=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0

MATTWEBのフィッティング〜↑

TAG

オイルプレッシャーゲージ用の〜 銅パイプキット

新しいものが入ってくるのは〜

良いものですね＾＾

楽しい！！

と言う事で今回新規に入ってきた商品第一弾！

「オイルプレス銅パイプキット」

なる物

何だこれは＞＜

な物ですが〜

こういう物です＾＾

機械式の油圧計をエンジンにダイレクトでは無く〜

延長して移設したい！

等と言う方

私もまさに経験中ですが・・・

ホースなどで繋ぐと太いからか、まともに油圧が測れません。

なので・・・

外径2.2ｍｍしか無く頼りないですが・・・

真鍮フィッティング付のの銅パイプで繋ぎましょう。

ゴムホース等は伸びますので・・・金属でないとこれまたまともに測れない(-_-;)

単車とかさぁ

銅パイプで延長してあったり

グニャグニャ取り回しているとなんかメカを感じちゃいますよね＾＾

まあ

頼りない細さではありますが・・・

７１”長（182.88cm）ありますので・・・

ってか巻いてあるとそんなにある様に見えませんけど

まあ実際あるのでしょう＾＾

この商品2種類ありまして・・・

−６とー７

ナットの数が違うだけ(-_-;)

長さも太さもサイズも同じ・・・

付属の真鍮フィッティングが1個多いか少ないか

それで多少価格が違うので・・・お選びください＞＜

こちら7pcsの方ね

パイプにくっ付いている金具を合わせると7個ありますね。

なんともややこしい書き方するもんです(-_-;)

こちらは6pcsの方ですが1個足りません。

1/8ptの雄と雌入りか

雄だけか

アダプターは両方に入ってます！

こんな長く要らねぇよ

と思われる方

ろう付けで付いているので〜

必要な分をカットしてろう付けし直せばいいのです。

エアコン配管などでも使われるものなので（半田）

ホームセンターで売ってます。

軽くあぶればロウが解けて抜けます。

この様にフィットして〜

この様に繋げます。

エンジンから来て・・・

こういうゲージに接続します。

これもｍａｔｔｗｅｂで扱ってますので！！

パイプの太さは約2.2mm

2.245・・・2.25かな？

なんかあまり見かけないので〜

良いかと思って取って見ました＾＾

どうでしょうか

http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=enk&m_cate=&mode=all